Restaurationsbericht einer Hoffmann Vespa HA 1950 - Vespa Classico

Für uns ist es immer wieder spannend, wenn wir eine besondere Vespa restaurieren dürfen. In diesem Fall eine Hoffmann Vespa HA von 1950 die uns ein Kunde aus Hannover anvertraut hat.

Wer unser Buch - Impressionen - schon einmal in den Händen gehalten hat, weiß das wir schon einige Vespa Raritäten für Kunden restaurieren durften, für uns ist das noch etwas ganz besonderes und wir gehen mit Verstand und viel Herzblut an die Arbeit, mit dieser Hoffmann Vespa hat sich erneut ein Wunsch erfüllt.

Mit viel Respekt gehen wir an die Restauration.

Der originale Lack ist komplett abgeschliffen, einige Teile sind im laufe der Zeit verändert worden und sind so nicht richtig für das Modell...mehr dazu später.

Die Demontage der Hoffmann HA Vespa ging ordentlich voran, jedoch machte uns der viele Lack zu schaffen, der teilweise recht dick und auf alles aufgetragen wurde. Insbesondere die filigranen Endstücke der Trittleisten waren recht schwierig zu demontieren, auch weil die Trittleisten auf dem Tunnel mit so genannten Stahl Schlagnieten befestigt waren. Das ist ein Niet mit Drill, der in die Bohrung eingeschlagen wird, durch den Drill ist ein entfernen fast unmöglich und machte das Entfernen der Trittleisten kniffelig und zeitraubend.

Um das Gestänge der Schaltung zu entfernen, haben wir uns die nötige Zeit gelassen und alles ordentlich mit Rostlöser behandelt, bevor es dann demontiert wurde. Da das Gestänge recht selten ist und Ersatzteile schwierig sind zu beschaffen, ist eine gut überlegtes Handeln zwingend ratsam.

Das zerlegen des Reibungsdämpfers ist eine Kunst für sich und wird an andere Stelle noch etwas genauer erklärt.

Alle Teile befinden sich nun beim Entlackungsbetrieb, wir haben diesen Weg gewählt, da die Vespa kaum Roststellen aufweist und deshalb nicht zwingend Glasperlengestrahlt werden muss.

Sind grobe Roststellen an dem Rahmen und den Anbauteilen, ist es ratsam Sandstrahlen oder Glasperlenstrahlen zu lassen, um alle Teile Rostfrei b.z.w. metallisch rein zu bekommen.

Die Chromteile sind mittlerweile auch beim Galvanikbetrieb.

Motorrevison dauert noch etwas an.